9月30日，國慶佳節來臨前夕，路橋一部保施高速五分部鼓足干勁，成功完成標頭K22+880-K23+078路基挖方和全部T梁預制工作，作為祝賀祖國成立70周年及公司成立66周年的賀禮，為保施高速全線2019年通車的最終目標奠定了扎實的基礎。

由五分部承建的標頭K22+880-K23+078段土石方開挖量20.2436萬方，該段挖方路基路線區域群山連綿，山脈、溝谷交錯，路線起點K22至止點段沿施甸盆地東側邊緣展線，路線區域處于青藏滇印尼巨型歹字型構造體系相復合部位，該挖方段巖溶發育，區域內碳酸鹽巖分布較廣，上層覆蓋殘坡積紅黏土，開挖難度較大。自施工以來，分管本段的項目經理李國俊與技術員段賜俊密切配合，策劃采挖方案，協調各類機械設備進場作業。為了盡快達到轉序條件，本段時常是“人員幾班倒、設備連軸轉”，不分白天黑夜加班加點，終于采挖完巨量土方，實現了劈山開路的壯舉。

五分部標段工期緊、任務重、橋梁工程量大，T梁預生產是一項關鍵性任務，決定著全線施工進展的快慢。面對嚴峻的現實，公司黨委副書記、副董事長、總經理那稱對項目部提出了三點基本要求，一是項目部要嚴抓細節,層層把關,每一道施工工序都嚴格按照設計標準施工；二是加大人力物力投入量,在原材料、鋼筋加工綁扎、模板安裝、混凝土澆筑、T梁養護、張拉壓漿等工序中嚴格控制把關；三是在確保施工進度的同時確保施工安全、施工質量,提高T梁預制水平和生產能力。雨季梁場施工最讓人頭疼的是運輸問題，便道泥濘濕滑，混凝土罐車經常通行困難，面對著上級單位每月預定的產梁指標，負責制梁的路橋一部書記張永忠協調施工班組適時突擊加班，緊盯氣象預報，第一時間維護運料運梁道路，根據現場施工情況提前籌劃，不斷優化預制方案，在幾位管理人員的通力合作之下，五分部最終按質按量完成了預制任務。從3月11日至9月30日，五分部T梁預制歷經174天完成，其中1#梁場由技術員杜曉官、楊德林負責施工，產30米T梁515片；2#梁場由項目副經理馬海周負責施工，產20米T梁200片；3#梁場由質檢部部長段金良負責施工，產30米T梁60片。

國慶期間，五分部全體職工將繼續駐守一線，穩扎實干、繼續前進，力爭圓滿完成工期目標和質量安全目標。

標頭挖方施工完成

路橋一部 卜進玲 周楠/報道 卜進玲/攝影